Waarom de Krimbrug niet is gebouwd met behulp van snelle Chinese technologie.

Waarom de Krimbrug niet is gebouwd met behulp van snelle Chinese technologie.

Gisteren stuitte ik op een verhitte discussie over de technische achterstand van Rusland, waar onder meer een voorbeeld wordt gegeven van de bouw van de Krimbrug. Ze zeggen dat de Chinezen bijna voor onze ogen enorme bruggen bouwen, dankzij geavanceerde technologie voor het leggen van bruggen, en dat onze twee en een half jaar de Straat van Kertsj zijn binnengegaan.

sprak over deze bruggenbouwer
sprak over deze bruggenbouwer
sprak over deze bruggenbouwer

Bovendien zijn veel deelnemers aan de discussie het eens met dit argument.

Helaas verwarren veel mensen een conventionele transportbrug met een strategische structuur. De eerste verdedigers van de Krim-brug waren geen militaire constructies, maar ontwerpers, die een unieke overlevingsmogelijkheid in alle structurele elementen legden.

Er is in de media veel gezegd over het beveiligingssysteem van de Krimbrug. Alles is hier echt onder controle, van de ruimte tot de bodem van de Straat van Kerch. Ze beheersen zelfs de activiteit van tektonische platen. In 2018, twee artillerie

boten van de Oekraïense marine probeerden een provocatie te regelen, maar konden niet eens in de buurt van de brug komen.

Bij het leger is alles duidelijk, maar de ontwerpoplossingen voor de beveiliging van de Krimbrug zijn veel interessanter. De grootste elementen van de brug zijn de centrale overspanningen over de vaargeul. Dienovereenkomstig moet je ze allereerst afschermen tegen mogelijke acties van vijanden. Laat me je eraan herinneren: de lengte van de bogen is 227 meter en de constructie weegt 5,5 duizend ton.

De pilaren van de centrale boog hebben een zeer sterke paalfundering: 110 stapels dik 1,5 meter gevuld met gewapend beton. Bovendien zijn de palen gehoekt en vormen ze in feite een kegel - de meest duurzame figuur. De kegel heeft geen zwakke punten en het maakt niet uit van welke kant het destructieve effect komt. De toegangen tot de steunen van de centrale boog worden bovendien beschermd door krachtige bolders.

Al deze steunelementen creëren een enkele structuur met een meervoudige veiligheidsfactor. Elke poging om de steun van de centrale overspanning te vernietigen door het schip te rammen, zal resulteren in een enorm gat in de zijkant en schreeuwen van "zinken!"

Waarom begonnen de fundamenten van de andere pijlers van de brug niet hetzelfde te doen? Dit is waar alle voordelen van de constructieve sluwheid van de Krimbrug worden onthuld. Natuurlijk kan het worden samengesteld uit kant-en-klare elementen van gewapend beton. Dit ontwerp is zowel goedkoper als sneller te monteren.

Maar dan zouden de fundamenten en de steunen zelf op dezelfde manier gemaakt moeten worden met een meervoudige krachtreserve, omdat schade aan een steunpunt leidt tot de vernietiging van twee brugoverspanningen tegelijk. Voor saboteurs is dit het perfecte doelwit voor een aanval.

Daarom hebben de ontwerpers van de Krimbrug gekozen voor de technologie van de hele boog of, in wetenschappelijke termen: "Continuous beam volledig metalen bovenbouw".

De constructie van de brugoverspanningen werd vanaf de kant van de kust in elkaar gezet en opgebouwd en viel met een verschuiving op de steunen. Bij het verschuiven bereikte het spandoek de volgende steun zonder vervormingen. De structuur is zo sterk dat hij zijn gewicht gemakkelijk kan dragen, zelfs zonder ondersteuning aan het andere uiteinde van de overspanning.

De vernietiging van enige tussensteun zal niet leiden tot de vernietiging van de brug - de overspanningen blijven op hun plaats.

Zo'n constructie uit één stuk heeft een lengte van bijna twee kilometer er is een nadeel: als de temperatuur verandert, verandert het metaal van grootte. Bij hitte zet het metaal uit en bij kou krimpt het. Bovendien is deze verandering in de lengte van de brug zeer significant - bijna 1 meter! De ontwerpers keerden dit nadeel om. Het brugblad is niet star aan de steunen bevestigd en kan gemakkelijk in beide richtingen bewegen. In de taal van specialisten heet dit "de constructie ademt". De mate van vrijheid wordt echter beperkt door speciale schokzenders:

Ze interfereren niet met het "ademen" van de structuur, maar in het geval van een aardbeving of terroristische acties worden de overspanningen onmiddellijk naar de steunen getrokken. Het blijkt dat schokzenders voor een brug als spieren voor een persoon zijn.

Al deze ontwerptrucs maakten het mogelijk om de meest betrouwbare strategische brug in het aardbevingsgebied te bouwen.

Plotseling, wie heeft niet gezien hoe de Chinese bruglaag van overspanningen van gewapend beton werkt:

Denk niet dat alles hier zo eenvoudig is. De video toont slechts een klein spectaculair deel, en de hele "ijsberg" van voorbereidend werk bleef achter de schermen.

Kijk terug in INHOUDSOPGAVEmijn kanaal zijn er veel interessante en nuttige artikelen.

  • Delen:
Instagram story viewer