De eerste oliecrisis 1972 jaar (de prijs van olie steeg met 4 keer) heeft de kwetsbaarheid van de Amerikaanse auto-industrie en de afhankelijkheid van olie getoond. Het was het hoogtepunt van de mode in het luxe en krachtige auto's. 8 cilinder motoren vermogen bereikt 400 pk en het brandstofverbruik tot 38 liter per 100 km. Aan de stijging van de olieprijzen, de Amerikaanse automobilisten reageerden eigenaardig: "We willen een luxe auto met een krachtige brandstof low-cost".
VS is de wereldleider op het gebied (26%) van de bewezen reserves van steenkool, en slechts 2,2% van de oliereserves. Op basis hiervan heeft General Motors het management besloten om een ​​gasturbine motor in de steenkool te ontwikkelen. Nauwkeuriger gemalen zorgvuldig toestand kolenstof.
Op de eerste Amerikaanse auto met een gasturbine motor, te lezen: Jet-motor in de auto
We namen als basis turbine motor Detroit Diesel Allison. Verschilde eenvoudige structuur, compact en lichtgewicht. Het blijft alleen een tankinstallatie, opslag en distributie van kolenstof maken. De grond tot de stand van poederkool voortdurend aan elkaar plakken in groepjes. Dit probleem werd opgelost door het installeren van de schroef wordt constant dooreengemengd steenkool poeder. Met levering systeem in de motor van de laatste te lijden voor bijna vijf jaar. Uiteindelijk besloten we op het principe van de transportband.
In gazofikator (analoog carburateur) handelde kolenstof in kleine porties, maar met een hoge frequentie. In gazofigatore stof vermengd met de perslucht en vormen een brandstofmengsel toegevoerd in de verbrandingskamer. Drukken pedaal respectievelijk geregelde gastoevoer frequentiegedeelten het koolpoeder en de perslucht volume. Om de turbine engine gebruikt speciale het starten van een dieselmotor te starten.
Het grootste probleem is het tanken machine. Als steenkool stof in de lucht dat mist uur kon hangen. Elke navulling getransformeerd test technici in de mijnwerkers. Bovendien is het zeer moeilijk uit te spoelen.
Turbinemotoren uitgerust met twee productie-machines: Cadillac Eldorado
en Oldsmobile Delta 88
In 1981 was er een presentatie van nieuwe auto's voor journalisten, waar de vice-president van General Motors zei dat in de 21e eeuw, zullen de meeste Amerikaanse auto's rijden op kolen. Hij maakte duidelijk lukavil- tegen die tijd werd besloten om het project te sluiten en het accent verschoven naar de brandstofcellen en elektrische batterij met hoge capaciteit.
Er zijn mijn behulpzaam interestingness